前回同様，大宮駅から「たにがわ401号」に乗車（さいたま市），06:43
１枚目：これは前日の夜，市ヶ谷駅の自販機で購入した切符。
往路は 出発直前でも普通車の窓際＆客車の後ろの指定が取れた（復路はほぼ満席だったのでグリーンにした，注）。
乗車した新幹線は
前回（2011.09.29）同様，「たにがわ401号」。
時間も同じで，大宮駅 06:58発，上毛高原駅 07:53着。
座った座席も同じ（7号車 1番E席）。
しかし，値段が違う（前回は2830円，今回は3030円）。最近，値上げした？
２枚目：前回購入した切符。
注：前回は当初は沼田駅から戻るコース（高崎まで鈍行利用）にしたが，早く鳩待峠バス連絡所に戻れたので，
最終の上毛高原駅行きのバスに乗車することができた。
そのため，上毛高原駅で切符を買い替えて復路も新幹線にした。
そこで，今回は最初から上毛高原駅から戻るコースにした。
ただし，これはかなりギリギリのスケジュールで，途中の移動タイムが少しでも遅れると，
上毛高原駅行きのバスに乗り遅れる恐れがある。
その場合，指定席特急券＆グリーン券が無駄になってしまう，，，。
２枚目：2011年09月の様子（2011.09.29，06:35撮影）。
上毛高原駅へ（...），06:58, 07:05, 07:26
１枚目：定刻（06:58）通り大宮駅を発車。上空はほぼ快晴。ただし，遠くにたなびく雲がある。
２枚目：富士山（画面右）を望遠撮影。霞んでいる。
３枚目：本庄早稲田駅と高崎駅の中間付近。次第に雲が増えてきた。
当日の予報では，一応，日中晴れ，夕方から曇りのはずだが，，。
なにしろ，東の大平洋上には台風18号が，そして，西からは台風17号が迫りつつあるので，
今日はぎりぎりで晴れている状態なのだ。
上毛高原駅へ（...）， 07:28, 07:28, 07:31
１，２枚目：これは榛名山？
３枚目：まもなく高崎駅。
上毛高原駅へ（みなかみ町）， 07:50
１枚目：上毛高原駅手前のトンネルに入る直前の様子。
画面手前左の水色屋根の建物は「JAアシストホールみなかみ」（葬祭場）。
その奥にある山の中でもっとも高いのが味城山（標高 757.4m），のはず。
味城山の東の裾野に上毛高原駅がある。
画面右端は標高 589.4mの小ピーク。
２枚目：下を流れるのは利根川の支流，赤谷川。前方には「黒岩八景」（黒岩渓谷）という景勝地があるらしい。
渓谷だが「岩石段丘」にはなっていないようだ。
赤谷川の上流には「相俣ダム」がある。そのダム湖が赤谷湖で，近くに猿ヶ京温泉がある。
赤谷川沿いの道路（県道273号 後閑羽場線）を東（画面右下）へ進むと利根川に架かる月夜野橋がある。
この後，復路で撮影した。
ほぼ定刻通り上毛高原駅に到着（みなかみ町）， 07:52
駅前の様子（みなかみ町）， 07:57
昨年（下段）と同月同日同時刻（注）だが，様子がだいぶ異なる。今回は人が多い。
目の前の１番乗り場は水上・谷川岳方面。
前回は駅前広場の中央で待機していた沼田・鎌田・尾瀬方面行きのバスもすでに２番乗り場近くにいた。
注：ただし，曜日は異なる，前回は木曜日，今回は土曜日。
2011年09月の様子（2011.09.29，07:57-07:58撮影）。
上毛高原駅前（みなかみ町）， 07:58, 08:00
１枚目：駅前の様子を南端から撮影。
２番乗り場周辺に大勢の人がいた。しかし，このうちの約半分は団体で，この後，他へ移動していった。
残りのおよそ１７，８人が沼田・鎌田・尾瀬方面行きの路線バスに乗車した。
３枚目：乗車した後。整理券はここが始発なので１番。
なお，昨年は撮影したすべての画像に青味がついたが，今回は逆に若干赤味がある。
雲の有無がそうさせている？
2011年09月の様子（2011.09.29，07:58撮影）。
昨年はこんな感じ。閑散としていた。
ただし，上記のように，この時は月日は同じだが曜日が異なる。木曜日。
定刻通り上毛高原駅前を発車（みなかみ町），08:10
駅舎前の時計も「08:10」を示している。
利根川に架かる矢瀬橋を渡る（みなかみ町），08:12-08:13
昨年（下段）は増水していたが，今回はおだやかな流れだ。
2011年09月の様子（2011.09.29，08:13撮影）。
県道61号 沼田水上線を南南東へ（沼田市），08:18, 08:32
１枚目：GPSをオンにしたが，なかなか衛星が捕捉できない。
最近はいつもこうだ。おかしい。いったん電源をオフにして入れ直したところ，すぐに捕捉できた。
どうもソフト的におかしい？
２枚目：国道291号 月夜野バイパスから沼田駅前に出るために上越線の踏切を渡る。ちょうど沼田駅から下りの列車が通るところだった。
望遠で撮影したせいもあるが，曇っているため全体に光量が足りないので，薄暗く写ってしまった。
沼田駅前で若干の時間調整（沼田市），08:33
１枚目：前回（２枚目）と比べると明るさが足りないのがよくわかる。
ガラス窓から入っている光の量が少ないので，車内の様子が窓に反射して写り込んでしまう。
２枚目：2011年09月の様子（2011.09.29，08:34撮影）。
沼田駅前を出発（沼田市），08:39
１枚目：右前方の駅前通りを東北東へ。駅前通りはこの先で段丘を上がり，
国道120号と国道401号の重複区間（沼田街道，日本ロマンチック街道）に入る。
２枚目：2011年09月の様子（2011.09.29，08:40撮影）。
国道120・401号 沼田街道を東へ（沼田市），09:05-09:06
１枚目：高平上バス停の先で右にカーブすると次第に傾斜が増す。
２枚目：前方は生枝川久保交差点。横切るのは「利根沼田望郷ライン」。
2011年09月の様子（2011.09.29，09:06撮影）。
国道120・401号 沼田街道を東へ（沼田市），09:07-09:08
１枚目：観音寺前バス停を通過。
２枚目：昨年まで行われていた椎坂２号トンネルの工事は終わっていた？（注）
調べると，昨年5月（2011.05.16）に貫通式が行われたらしい。完成は2014年度とのこと。
なお，この椎坂２号トンネルの正式名称は「椎坂白沢トンネル」。トンネルの上にその名前がある。
注：このトンネルを通る道路は「一般国道120号椎坂バイパス」というようだ。
大雨や積雪期に沼田市利根町（旧利根村）・片品村が孤立するのを防ぐのが目的とのこと。
2011年09月の様子（2011.09.29，09:08-09:09撮影）。
中村養蜂園の蜂場前を通過（沼田市），09:09
椎坂峠を越える（沼田市），09:13
峠にある建物の写真を撮ろうとしたが，反対側だったのでうまく撮影できなかった。
GPSを見ると，標高 802 m を示していた。
Wikipediaでは「標高 740 m」。国道地理院の地図だと「標高 720 m」くらいに読める。
今日のGPSは調子が悪い。この後，尾瀬を歩いた際にもおかしな値を示した（後述）。
国道120・401号 沼田街道を東へ（沼田市），09:19
峠の先は旧利根村。 昨年同様，この辺から前方を尾瀬へ向う観光バスが走るようになった。
薄暗いので移動中のバスからだとピントが合わない。
2011年09月の様子（2011.09.29，09:19 撮影）。
昨年はピントが合った。
吹割の滝バス停を通過（沼田市），09:26
この辺から国道120・401号 沼田街道は片品川の左岸沿いを北へ進む。
西（左）側は「片品渓谷」，その一部として「吹割の滝」がある（注）。
たくさんの観光客がいた。
注：この吹割の滝と下流側にある「鱒飛の滝」の間の河床には多数の甌穴（ポットホール）があるらしい
（金井忠夫，利根川の歴史，近代文芸社，p.47，1997）。
片品川の東側（左岸）を北〜北北東へ（沼田市→片品村），09:36
１枚目：川の途中に堰が見える。右（東）側には階段状の場所もある。あれは魚道？
国土地理院の「ウォッちず」で
位置確認。
２枚目：右岸の河川敷には土砂が段丘状に積み重ねられている。この辺は以前からショベルカーの姿があった（下段）。
この少し先には「東亜生コンクリート（株）」がある。
2011年09月の様子（2011.09.29，09:36撮影）。
２枚目：右前方に「東亜生コンクリート（株）」の施設の一部が見える。
2010年08月の様子（2010.08.15，09:03撮影）。
鎌田バス停に到着，ここでトイレ休憩を兼ねて時間調整（片品村），09:43-09:44
出発は時刻表では09:44だが・・・。若干遅れた。
国土地理院の「ウォッちず」で
位置確認。
2011年09月の様子（2011.09.29，09:43撮影）。
2010年08月の様子（2010.08.15，09:11撮影）。
2008年08月の様子（2008.08.03，09:07-09:08撮影）。
この年，角に営業所が建ったため，駐車スペースが短くなり，バスを横付けできなくなった。
2007年10月の様子（2007.10.06，09:08撮影）。
この頃までは，バスは道路に沿って横に駐車していた。
2006年06月の様子（2006.06.29，09:13撮影）。
| Part II: | 〜鳩待峠バス連絡所〜鳩待峠 2012.09.29, 09:46 - 10:46 |