２枚目：2012年11月の様子（2012.11.04，15:16撮影）。 ３枚目：2012年03月の様子（2012.03.25，16:18撮影）。
上江橋を東へ進む，前方でさいたま市に入る（川越市→さいたま市），14:41
２枚目：2012年11月の様子（2012.11.04，15:16撮影）。
３枚目：2012年03月の様子（2012.03.25，16:18撮影）。
上江橋の袂で右へカーブ（さいたま市），14:43
２枚目：右は「上江橋モータースクール」。
その先に見える堤防上を荒川サイクリングロードが通っている。
今回は時間的にやや早いので，このまま荒川サイクリングロードを南下して，
山王堀・地蔵堀，
秋ケ瀬公園
を経由して自宅まで自転車で走ろうかとも考えた。
ここから自宅まで走るとおおよそ２時間かかる（注）。
最近はだいぶ日も長くなってきたので午後５時頃までなら十分明るい。
すでにスタートから４時間以上（10:27-14:43）が経過しているが，
気温がもう少し高ければ体力的にはあと２時間くらいならたいしたことはない。
しかし，今日は気温が低く風も強い。この寒さのダメージを考慮して，
前回（2012.11.04），
前々回（2012.03.25）同様，
近くのJR川越線 指扇駅から帰路につくことにした。
注：2010年（2010.02.21）
の記録だと約1時間45分（13:52-15:38）。
指扇駅へ（さいたま市），14:45
荒川サイクリングロードを横目に左にカーブ。
指扇駅へ（さいたま市），14:45
カーブの先にある信号付横断歩道を渡る。
JR川越線の高架をくぐる（さいたま市），14:46
前方を左折（さいたま市），14:47
指扇駅へ（さいたま市），14:48
指扇駅前郵便局の角を左折（さいたま市），14:48
指扇駅に到着（さいたま市），14:49
１枚目：指扇駅は前回（2012.11.04）から改築中だ。
駅前は白いフェンスで囲まれているが，前回はまだあった旧駅舎の屋根が消えていた。
２枚目：2012年11月の様子（2012.11.04，15:25撮影）。
３枚目：2012年03月の様子（2012.03.25，16:28撮影）。
白いフェンス沿いを通って進む（さいたま市），14:50
仮駅舎の改札前（さいたま市），14:54
前回同様，ここで自転車を折り畳んで輪行袋へいれた。
改札の先を見ると，１番ホームにはすでに川越行きの列車が停車していた。
しかし，上の電光掲示板を見ると・・・
右には「14:40発の大宮駅行き」が，左には「14:48発の川越駅行き」が表示されていた。
これを見て「ああ，川越行きの前に大宮行きがあるのだから，少なくともあと8分は待ち時間があるはず」と
勝手に思い込んでしまった。
しかし，この時，時計を見ればわかったはずだが，すでに14:54。定刻を過ぎている。
ということは時刻表通りに電車が動いていないはずで，なによりホームに入線している電車があと8分もホームに止まっているはずもなかった。
仮に8分以上停車するとすれば，通常はありえないので，その時点で時刻表通りに電車が動いていないことに気づくべきだった。
結局，改札を通った後，乗車する前にトイレに立ち寄るくらいの時間はあるだろうとトイレに立ち寄って，
トイレを出たとたん，目の前で川越行きの電車のドアが閉まって発車してしまった。
この時は一瞬どうなっているのかわからなかったが，時計と時刻表を見比べてやっと電車が遅れていたことに気付いた。
工事中のホームにて次発を待つ（さいたま市），14:58, 15:03
１枚目：これはホームの半分を覆う工事用のフェンスに貼ってある案内。これは前回も撮影していた（下段）。
２枚目：ハクセキレイ（Motacilla alba lugens）がホームに降りてきた。
この頃，「橋付近の風が規定値を超えたので速度規制が・・・」といったアナウンスが繰り返されていた。
2012年11月の様子（2012.11.04，15:34撮影）。
次発は定刻では，15:08だが・・・（さいたま市），15:07, 15:09
１枚目：電光掲示板には「各駅停車 15:08 川越」の案内が・・・。
しかし，これはあくまで定刻。「ただいま大宮駅を出ました」とのアナウンスが。
２枚目：大宮駅からここまで10分。
10分遅れて川越行きが入線（さいたま市），15:18
この後は，川越で遅い昼食をとり，東武東上線に乗車。朝霞台駅で下車。駅前で自転車を組み立てて自宅へ戻った。
| 目 次 へ 2013.02.24, 10:10 - 15:18 |