旧道はその先でトンネルを出た国道41号 益田街道に合流する（七宗町），09:27

国道41号 益田街道へ出る（七宗町），09:28

国道41号 益田街道を東〜北北東へ（七宗町），09:28

前方にふたたびトンネルが現れた（七宗町），09:30
これは七宗第２トンネル（のはず）。

国道完成記念碑があった（七宗町），09:31
「建設大臣　保利　茂 書」とある。保利氏が建設大臣だった期間は1967.11.25〜1968.11.30（Wikipediaより）なので， この国道41号 益田街道が出来たのがその頃ということになる（が・・・）。 ちなみに1968.8.18にはこの近くで飛騨川バス転落事故が起きている。 ということは，この石碑が出来たのはそれより前？だと思うのだが，，。どうなのだろう？

その先にある「天然記念物，飛水峡甌穴群，昭和36年7月6日指定」と彫られた石碑（七宗町），09:31

石碑の隣に立つ案内板（七宗町），09:31
タイトルは「天下の奇勝　飛水峡の『甌穴』」。 下段には「文部科学省・七宗町教育委員会」とあるので，それほど昔ではなさそうだ。 文部科学省ができたのは2001.1.6，なので。

七宗第２トンネルの少し手前に上流側が見通せる場所があった（七宗町），09:32
１〜３枚目：パノラマ撮影。 ２枚目：この先の川岸の様子。崖際まで草が生えているものの，水たまりは無さそうだ。 あったとしても傾斜しているので近付くのは危険だ。 さきほどの七宗第１トンネルと同様，七宗第２トンネルの脇にも旧道があるはずだが， これ以上，先に進んでも採集ポイントはなさそうに思えたので，今回はここでＵターンすることにした。
帰宅してから Google mapの航空写真を確認したところ，あの草地の先には岩肌が露出した場所があるようだ。 さきほどの「甌穴群散策路」のように岩盤（岩石段丘）へ降りられるかはわからないが，多少は水たまりがあるかも知れない。 次回。航空写真を見るかぎり「甌穴群散策路」よりも岩盤上に草木が多く茂っているようだ。
１，２枚目：対岸を見ると，岩石段丘の上には何本も木が生えている。 その少し上を車道と鉄道（高山本線）が平行して通っているが，ここから見るかぎり段丘面へ降りられる場所はなさそうだ。

国道41号 益田街道を西南西〜西へ（七宗町），09:33

右手に上麻生橋が見えてきた（七宗町），09:34

七宗第１トンネルが迫る（七宗町），09:35-09:36
往路と同様，トンネル脇の旧道（廃道）へ。

トンネル入口近くに建つ建物（七宗町），09:36
２枚目：「国土交通省，七宗第１，第２トンネル通信所」とある。

七宗第１トンネル脇の旧道を西へ（七宗町），09:37-09:38
今度は日当たりの良い場所で咲いていた タニウツギ（Weigela hortensis）を撮影。

前方でふたたび国道41号 益田街道に合流する（七宗町），09:39

国道41号 益田街道を西へ（七宗町），09:39-09:40

上麻生橋の袂を通過（七宗町），09:40

国道41号 益田街道を西〜西南西へ（七宗町），09:41-09:43

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